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Hay algunas imágenes excelentes del lanzamiento de Ares I-X del miércoles. Lo más notable es esta singularidad de Prandtl-Glauert. arco de choque que se formó alrededor del cohete de 327 pies de altura cuando se volvió supersónico a los 39 segundos del vuelo. El despegue de la prueba de vuelo de 6 minutos desde la plataforma de lanzamiento 39B en el Centro Espacial Kennedy de la NASA en Florida fue a las 11:30 a.m. EDT del 28 de octubre. Este fue el primer lanzamiento de las pastillas de Kennedy de un vehículo que no sea el transbordador espacial desde el Programa Apollo Los cohetes Saturno fueron retirados. Vea más imágenes excelentes a continuación.
Con más de 12 veces el empuje producido por un avión a reacción Boeing 747 y 23 veces la potencia de la presa Hoover, el cohete de prueba Ares I-X produce 2.96 millones de libras de empuje en el despegue. Curiosamente, el refuerzo Ares IX se unió con piezas de refuerzos de transbordador que volaron en 30 misiones de transbordador diferentes que van desde STS-29 en 1989 a STS-106 en 2000. Ares IX pesó 1.8 millones de libras, casi el doble que un avión de pasajeros 747 completo .
KSC es un puerto espacial ocupado, con el lanzamiento de Ares I-X y el transbordador espacial Atlantis en la plataforma de lanzamiento 39A para el despegue, destinado para el 16 de noviembre. El Ares 1-X es casi 143 pies más alto que la pila del transbordador espacial.
Los datos devueltos por más de 700 sensores en todo el cohete se utilizarán para refinar el diseño de futuros vehículos de lanzamiento y acercar a la NASA un paso más para alcanzar sus objetivos de exploración.
Los gerentes de la misión Ares I-X de la NASA observan desde el control de la misión mientras se lanza el cohete Ares I-X.
Aquí está la foto completa de la imagen principal que muestra la singularidad de Prandtl-Glauert, y aquí está la definición de Wikipedia:
“La singularidad Prandtl – Glauert o P.G. La singularidad a veces se conoce como cono de vapor, collar de choque o huevo de choque.
El punto en el que ocurre una caída repentina de la presión del aire es generalmente aceptado como la causa de la nube de condensación visible que a menudo rodea a una aeronave que viaja a velocidades transónicas, aunque aún existe cierto debate. Es un ejemplo de singularidad matemática en aerodinámica ".
Esta es una magnífica foto del Ares I-X en la plataforma una noche antes del lanzamiento.
Para obtener información sobre el vehículo Ares I-X y la prueba de vuelo, visite el sitio web de la NASA.
